）实现无人驾驶卡车商业化。该初创公司已与迪拜道路运输局（RTA）签署了一份谅解备忘录，为其无人驾驶卡车在中东开始运输货物运输服务铺平了道路。
迪拜希望到2030年，其境内25％的车辆旅行能轻松实现自动化。Einride表示其是首家与迪拜道路运输局合作开发无人驾驶货物运输服务的公司，但是其尚未透露有关如何在迪拜部署其无人驾驶卡车的细节。
Einride公司不是唯一一家研发无人驾驶卡车的公司，但是其采取了比竞争对手更为极端的方式。该初创公司研发的车辆甚至没提供空间供人类驾驶员使用，以便为货物腾出更多空间。Einride展示了两款无人驾驶卡车车型：T－Pod箱式卡车以及T－Log平板式木材卡车。两款卡车都是纯电动车型，预计续航能力可达约120英里。
今年早一点的时候，Einride公司的T－Pod卡车已经由德国公司DB辛克物流（Schenker）运营，开始在瑞典的一个仓库进行商业服务测试。但是，该卡车只能在仓库内操作，不能在公共道路上行驶。Waymo公司、初创公司图森未来（TuSimple）等其他公司也已经在公共道路上测试了无人驾驶卡车。工程师Anthony Levandowski也成立了自己的初创公司Pronto．ai，并且计划在2019年将配备半无人驾驶系统的卡车推向市场。该工程师曾是优步和Waymo商业机密案的核心人物。
无人驾驶卡车可能比无人驾驶乘用车面临的障碍更多。最近的一份研究表明，人们还很难信任无人驾驶汽车，而且可能更不愿意与无人驾驶的大型商业卡车共用道路。考虑到自动驾驶给卡车司机工作带来的威胁，他们可能也会反对自动驾驶卡车。
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