正午12点，南昌世界陆港摆放规整的集装箱在高温烤灼下，刚一接近就可以感觉到扑面而来的滚滚热浪，铁皮蒸腾出的热气更使得周围空气折射出一种歪曲的现象。

  “1、2、3……78、79、80。”默数着脚下的楼梯数，刚刚吃完午饭的吴海英扶着被晒得滚烫的楼梯扶手，一步一步登上停靠在线路中心的龙门吊，她作业的驾驭室就在这台间隔地上约20米的龙门吊上。从地上登上驾驭室的这80级台阶，吴海英数了好几年，“曾经爬高时数数是为客服自己的惊骇，每次数到80心里也就结壮了，现在尽管现已是‘老师傅’，倒也成了我自己的小习气。”途中，吴海英回头对记者说。

  头顶阳光直射，短短几分钟的攀爬，吴海英脑门现已冒出一层细汗。翻开驾驭室的门，总算有一丝凉气透出，坐回了解的驾驭位，吴海英摩挲着赤色的手柄，预备开端接下来的作业。

  激烈的阳光照射在集装箱上，反射出一片白花花耀眼的光辉，只看几秒钟便会目炫。而多年的作业经历，让吴海英练就了一双火眼金睛，即便在正午最耀眼的阳光下，她也能分毫不差地将巨大的吊具精准地落到集装箱的四个卡槽中。“咱们要精准地判别每一次抓取集装箱的视点和机遇，稍有不小心就可能会影响到整趟班列准点发车。”吴海英说。

  “重箱……重箱……”偌大的基地里，龙门吊的提示音不断回响。只见一列本来空荡荡的车厢，被装入了一个个满载货品的集装箱，直到最终一个集装箱被稳稳当当地装进车厢内，吴海英才长舒了一口气，拿起一旁的水杯，抿了一口。“尽管有空调，但在高空酷日直射下，仍是挺热的。可为了少上厕所，也不敢喝太多水，怕影响全体装车速度。”吴海英表明，这两年跟着口岸新线注册，南昌世界陆港内货源越来越足够，均匀每天要宣布两趟班列。“顶峰时期，我每天需求装卸100多个集装箱，看着这些由我亲手装卸的箱子发往世界各地，就觉得特别有成就感。”吴海英扭了扭因垂头太久而酸胀的脖子说。

  近年来，南昌世界陆港逐渐成为“一带一路”沿线具有极端严重影响力的物流纽带，江西南部地区70%的货品经过南昌进入向塘，再发往全国各地。南昌世界陆港现在已注册至深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港、厦门高崎港等9条铁海联运集装箱外贸班列，将“江西制作”运至全球71个国家和地区的260个港口。到2022年5月底，南昌世界陆港已累计开行铁海联运班列2865列，到发152273个标箱，铁海联运集装箱到发量位居全省榜首。（李琼 南昌日报记者张瑞哲/文马悦/图）