山东海洋集团作为山东省内河水运项目投融资渠道，深化遵循省委省政府布置要求，高水平运营办理京杭运河、小清河沿线个内河港口，以及京杭运河山东段沿线年上半年成果亮眼，获得了杰出的经济和社会效益。

  到2025年6月30日，山东海洋集团所属济南港、章丘港、高青港、博兴港等四个小清河沿线万吨，其间集装箱吞吐量7643标箱，均超2024年全年总量，在半年内打破小清河通航历史上年度经过量新高。四港累计发运货种达30余种，引入船代、货代企业20余家，注册9条衔接海港航线，铝矾土、方解石、聚丙烯、钢卷、集装箱等货种均完结常态化运送，小清河河海联运及专线运送形式逐渐得到社会各界认可。

  济南港安身区位优势，对接京津冀、东三省，在集装箱“公铁水”多式联运、外贸集装箱河海联运、化肥“散改集”试运等多项事务获得打破，成为衔接欧亚班列、小清河沿线港口、渤海湾干支线月份，济南港完结至孟加拉吉大港首单河海联运外贸事务；6月份，宣布第一批2000吨硫酸铵产品，注册了全省首条化工品“公路-内河-海运”多式联运新通道。

  章丘港依托超限件发运优势，先后完结小清河直达海南东方八所港、天津港、浙江温州港、福州江阴港、广东中山港等海港的风力发电机轮毂、桅杆式起重机等超限件12航次运送使命，货品总重达5700吨，成功打造小清河超限件“河海直达”物流新形式。

  高青港集装箱事务优势杰出，在坚持港口吞吐量稳步增加的基础上为客户供给集还箱、修箱事务。2025年上半年，高青港完结集装箱吞吐量4500标箱，同比进步349％，有力推动传统货品“散改集”绿色转型。

  博兴港安身当地金属板材工业优势，活跃探索“港产城”交融展开形式，打造钢卷集散地。经过对港口堆场进行功用改造、置办钢卷装卸设备、建造热卷仓储库等举动，全力开发内地货源，推动“公转水”事务执行，完结钢卷常态化运送。2025年以来，博兴港单日吞吐量屡创历史上最新的记载，6月8日单日作业10302吨，打破万吨大关。

  作为京杭运河沿线船闸运营办理主体，山东海洋集团坚持经济效益与社会效益并行，活跃优化智能通航体系功用、晋级船只运调形式，为京杭运河山东段过闸集装箱船只、绿色动力船只供给“优先＋免费”过闸服务。2025年上半年，京杭运河山东段船闸累计服务过闸船只20.94万艘次，同比增加5.6%。其间，内河新能源船只3589艘次、内河集装箱船只近1549艘次，同比均大幅度的进步，引领山东内河航运绿色低碳转型，助力京杭运河保通保畅。一起，集团活跃展开《内河航道保护技能攻略》《内河船闸信息化调度规矩》两项区域标准编制，为相关作业供给标准辅导。与江苏省交通运送厅京杭运河苏北办理处树立常态化沟通机制，环绕船只信誉信息互认、运调信息互享、物流信息互用等方面加强沟通协作，展开京杭运河鲁苏段航运联合进步举动，一起保护京杭运河杰出的通航次序。

  山东海洋集团活跃发挥山东内河水运项目投融资渠道效果，执行交通运送部、国家展开变革委《推动施行内河水运体系联通工程举动方案》作业要求，打通内河航运堵点卡点，服务交通物流降本提质增效。

  为处理省内京杭运河、小清河还没完结水系衔接、航运物流体系相对独立的问题，集团以京杭运河最北端东平港，和小清河济南港为支点，经过“公水联运”“海河联运”衔接两河货源，树立起北接京津冀、东三省，南联长江、淮河水系的“京清运河物流大通道”。到6月底，“两河”之间已完结13航次，1万余吨的聚丙烯和石油焦运送。4月10日，“东平港——太仓港”内河集装箱直达航线正式注册，进一步为“两河”集装箱物流联运供给便当。

  为了快速推动山东内河港航数字化转型进程，集团依托内河港航大数据渠道、“五位一体”才智港航物流渠道等载体优势，在继续进步智能通航体系使用功用的基础上，深度整合港口、航道、船闸、船只及货源等数据资源，破除当时各运营主体之间的信息壁垒，为展开“一单制”物流服务创造条件。现在，已经过“五位一体”才智港航物流渠道，根本完结京杭运河与小清河各港口之间的事务数据互联，方案2025年下半年完结商业物流数据接入，完结“两河”物流信息互通和客户同享，为全省内河物流事务展开供给数据支撑。

  下一步，山东海洋集团将继续发挥职业引领效果，以做强做大山东内河航运物流为方针，构建港航闸船货“五位一体”航运形式，为山东内河港航高质量展开和转型晋级做出新的更大奉献。