无棣县的滨州G228项目套尔河特大桥全长4334m，跨径达338米。日前，特大桥钢混结合段首节钢箱梁顺畅吊装完结，标志着套尔河特大桥慎重进入主桥合龙阶段。

  刚刚完结吊装的套尔河特大桥钢混结合段首节钢箱梁是用于承载衔接大桥钢结构和混凝土结构的两个钢箱梁节段的其中之一，可为主桥吊装合龙供给重要保障，这个钢箱梁长6m，宽12.5m，高6.9m，重115t，吊装现场没有浮吊、吊车等传统吊装设备而是由一台选用液压机紧紧“搂抱”在主桥悬臂端，满载智能同步行走，混凝土浇筑纠偏，吊装动态控制，安全检测等“黑科技”的智能吊挂一体机全权负责。“咱们削减了钢箱梁吊装吊机的搭设环节，节省工期10到15天，削减钢材300多吨，完结了绿色低碳的方针。”中建八局滨州G228项目技能负责人杨帅告知记者。

  为满意套尔河高37.5米，宽270米的通航要求，为节省造价，削减后期保护本钱，就有了跨径为338米的梁桥规划，如此跨径在梁桥中前所未有。桥梁自重跨中选用180米钢箱梁，但钢混结合段依然要承载1800吨的分量，此次吊装的钢箱梁在世界上初次选用斜截面规划，钢箱梁完结浇筑后与混凝土结构形成钢混结合段后，钢斜截面与混凝土斜截面相扣，可将重力在斜截面上完结水平于斜截面和垂直于斜截面的分力转化，为研讨和验证斜截面规划的可行性，参建方和高校就一起历时四年，进行了50多组试验。

  “咱们在套尔河特大桥钢箱梁钢混结合段上，初次选用斜截面结构的计划想象，来进步钢结构与混凝土衔接的可靠性，来提高工程质量，延伸惯例运用的寿数到百年，为了验证计划施行的可行性，咱们还与哈工大进行联合研讨，制作了钢混结合段1:2模型，此次模型制作就耗费了半年的时刻，通过了试验验证，这才有了今日的施行。”中建八局滨州G228项目套尔河大桥工区司理王学鹏说。

  参建方在无数次立与破的施工想象中，不断探究前行。现在在项目建设中已完结和运用钢箱梁纵向调理设备等102项专利。大桥通车后，将衔接无棣春风港经济园区和沾化两地，将两地驱车行进路程从本来的一个半小时缩短为五分钟，推进环渤海经济带互促互融开展。估计，9月15日项目两个钢混结合段施工完结，本年11月份套尔河特大桥可完结合龙，于2025年4月份完结通车。

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